音书时报讯 （记者成小珍通讯员陈虎辉孙汝成） 近来，在广州地铁八号线北延段水沥站施工现场，跟着高压旋喷钻机的鲁钝着落，高压旋桩施工随手开钻，标志着车站正式进入地下维系墙施工阶段。至此，八号线北延段（滘心至广州北站）11座车站中，水沥、雅源、凤翔道站等3座车站已正式发端举行土修施工。

　　水沥站坐落白云区广花公途与水沥途交界处南侧，沿广花公途南北向敷设。车站全长247米，原则段宽21.3米，施工区域本地质条件杂乱，沿线首要宣扬软土、中粗砂、风化岩及残积土、软硬不均岩层、岩溶和土洞等非常岩土，基坑领域砂层最大厚度到达13.2米。地质强岩溶发育，现在已勘察岩洞达55个，见洞率约50.75%，最大岩洞深度57米，施工安全危机极高。

　　为保证当作地铁车站“外壳”的地下维系墙的施工质地，广州地铁及施工单位中电建（广州）轨路交通拔擢公司、中电筑十四局始末屡次策略优化，选拔双管法施工。针对地连墙成槽接缝距离内深度大于3米的柔弱地层，拔取3根直径600毫米双沉管旋喷桩一起施工，由喷嘴一起输入水泥浆和削弱气氛，保证旋喷注浆水沥站的冗杂地质中也能构成较大直径的柱状凝固体，进一步增强地连墙止水成效。

　　三号线东延段（番禺广场—海傍）土修工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”嘱托。广州新城停车场进行机电施工。

　　十号线（西塱—石牌桥）土筑工程累计告终84%。14座车站中，12座已封顶，1座进行土筑施工，1座举行前期方案；14个区间中，13个已体会，1个实施前期方案，出入段线座车站举行机电施工。广钢新城车辆段进行土筑和机电施工。

　　十一号线（火车站—琶洲—火车站）土筑工程累计竣工98%。32座车站中，2座已晓畅，29座进行机电设备，1座实施前期妄图；32个区间中，1个已修成敞开，31个已长轨体会；赤沙车辆段已“三权”告知。

　　十二号线（浔峰岗—大学城南）土修工程累计告终86%。25座车站中，20座已封顶，5座正在举行土建施工；24个区间中，19个已贯穿，5个举行土修施工；出入段线台盾构机正在掘进；槎头车辆段、大学城南停车场期望机电施工。全线座车站进行机电施工。

　　十三号线二期（向阳—鱼珠）土建工程累计达到83%。23座车站中，14座已封顶，9座进行土修施工；23个区间中，21个已知途，其他2个进行土建施工；出进场线已了解。凰岗停车场实施机电施工，鱼珠停车场机电施工已杀青。13座车站开端机电设备及装筑施工。

　　十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线座实施前期方案；8个区间中，4个已了解，4个实施土建施工；共有6台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装饰施工。

　　十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完毕47%。区间盾构段已知途，正在实施暗挖段施工。

　　二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土修工程累计达到72%。4座车站中，3座主体机合封顶，1座举行土筑施工；4个区间中，1个已畅通领悟，3个实施土修施工；共5台盾构机正在掘进。